اولین خودرو الکتریکی در خیابان های ایران


اولین خودرو الکتریکی در خیابان های ایران


اولین خودرو الکتریکی در خیابان های ایران

اولین خودرو الکتریکی در خیابان های ایران

اولین خودرو الکتریکی در خیابان های ایران 

در حال حاضر خودروهای الکتریکی در جاده های ایران جایی نداشتند و حتی یک مدل از خودروها هم از این سوخت پاک استفاده نمی کردند. کارمانیا به عنوان نماینده برند بی وای دی (BYD) در کشور، بهمن ماه سال گذشته خبر از وارد کردن اتومبیل کراس اوور محبوب این شرکت به نام اس ۶ (BVD S66) را تایید کرد و پس از آن شاهد

 

حضور خودرو مذکور در نمایشگاه خودرو کرمان بودیم. بی وای دی اس ۶ یک خودرو بسیار موفق در بازار چین است و موفق شد در سال ۲۰۱۱ میلادی لقب بهترین خودرو شاسی بلند این بازار گسترده را از آن خود کند. اما هفته گذشته کارمانیا حضور پررنگی را در نمایشگاه خودرو تهران (تهران اتو شو) داشت و شاهد حضور جدیدترین اتومبیل های شرکت بی وای دی

 

در غرفه مختص به آن‌ها بودیم. یکی از مهم‌ترین این محصولات، یک ون جمع و جور به نام بی وای دی ای ۶ (BYD E6) بود. به همین بهانه قصد داریم نگاه نزدیکتری را به نخستین ون الکتریکی بازار ایران بیندازیم. در ادامه با ما همراه باشید.مینی ون بی وای دی ای ۶ دارای طول ۴۵۶۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۲۲ میلی‌متر، ارتفاع ۱۶۴۵ میلی‌متر و همچنین فاصله بین دو محور ۲۸۳۰ میلی‌متری است که در مجموع وزنی بالغ بر ۲ تن و ۸۳۰ گرم به دست آمده است.

 

با نگاهی به قسمت جلویی این خودرو، فورا به یاد محصولات شرکت ژاپنی هوندا (به خصوص خودرو هوندا اودیسه) می‌افتیم. هرچند این ویژگی بدی نیست و این الهام گرفتن، منجر به طراحی مناسبی در قست جلویی این مینی ون چینی شده است.

 

در قسمت پشتی این مینی ون نیز شاهد حضور شیشه‌ای بسیار بزرگ نسبت به بدنه همراه با حاشیه‌هایی سیاه رنگ هستیم که در زیر آن لوگو این برند چینی به چشم می‌خورد. در مجموع قسمت پشتی این خودرو نکته قابل ذکری نداشته و به سبک خودروهای ژاپنی طراحی شده است.

 

تجهیزات بی وای دی ای ۶

از مهم‌ترین تجهیزات مینی ون بی وای دی ای ۶ باید به اسپویلر سقفی (هم رنگ بدنه خودرو)، سیستم عیب‌یاب خودکار، استفاده مفید از نیروی ترمز جهت شارژ باتری‌ها، مدیریت توزیع یک نواخت ولتاژ باتری، چراغ‌های روشنایی مخصوص روز، چراغ راهنما حاوی رفلکتور، چراغ‌های هالوژن جلویی، کنترل کننده مقدار شارژ مصرفی روزانه،

 

صفحه نمایش سیستم‌اطلاعات سیستم ترمز و شارژ باتری‌ها، سیستم تهویه مطبوع خودکار، کلید هوشمند، ترمز دستی برقی، فرمان هیدرولیکی – برقی، دنده الکتریکی، آینه‌های جانبی برقی مجهز به سیستم گرم‌کن، سیستم چندرسانه‌ای سرگرمی با پشتیبانی از لمس، صندلی‌ها و فرمان چرمی و همچنین خروجی برق ۱۲ ولت اشاره کرد.

اولین خودرو الکتریکی در خیابان های ایران

شرکت بی وای دی از نظر امنیتی نیز امکانای نظیر شش سنسور مخصوص پارک، قفل مرکزی، سیستم ضدسرقت ایموبلایزر، کمربند ایمنی پیش کشنده (با قابلیت تنظیم ارتفاع کمربند)، دو کیسه هوای جلویی، سیستم نگهدارنده خودرو در هنگام رفتن از سربالایی، ترمز کمکی هیدرولیکی و همچنین سیستم کنترل پایداری (ESP) را در این مینی ون چینی تعبیه کرده است تا آن را در شرایط نسبتا مطلوب ایمنی قرار دهیم.

 

مشخصات فنی بی وای دی ای ۶

بدون شک در شرایطی که آلودگی هوا وضعیت روزهای سالم شهر تهران را به تعداد انگشت‌شماری تبدیل کرده است، حضور اتومبیل‌های الکتریکی می‌تواند تسکین دهنده باشد. این خودرو از پیشرانه محرک تمام الکتریکی از نوع مگنتی سود می‌برد که همراه با باتری های ۶۱٫۴۴ کیلووات ساعتی خود قادر به تولید قدرتی برابر با ۱۲۱ اسب بخار همراه

 

با گشتاور ۴۵۰ نیوتن متر است. مصرف موتورهای الکتریکی این خودرو از باتری چیزی در حدود ۱۹٫۵ کیلووات در هر صد کیلومتر است تا مخاطب بتواند ۴۰۰ کیلومتر را بدون نیاز به شارژ مجدد اتومبیل خود بپیماید.

اولین خودرو الکتریکی در خیابان های ایران

البته صاحبان این خودرو به لطف تکنولوژی سارژ سریع می‌توانند با دو ساعت شارژ چیزی حدود ۳۰ کیلووات از باتری را شارژ کرده تا ۱۰۰ کیلومتر را با آن بپیمایند. برای شارژ کامل باتری‌های این اتومبیل با ولتاژ استاندارد نیز مدت زمانی بین ۸ الی ۹ ساعت نیاز است.لازم به ذکر است که هنوز اطلاعاتی از قیمت خودروی چینی بی وای دی ای ۶ (BYD E6) در دست نیست.

 

 

عرض کم برخی از خیابان های پرتردد شهر ایلام عامل ترافیک شده است – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


عرض کم برخی از خیابان های پرتردد شهر ایلام عامل ترافیک شده است – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


عرض کم برخی از خیابان های پرتردد شهر ایلام عامل ترافیک شده است – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان

سرهنگ محسن ناصری در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به اینکه حجم تردد وسایل نقلیه در ایام پایانی و همزمان با خرید های نوروزی افزایش پیدا می کند، گفت: همکاری شهروندان و کسبه در خیابان های پرتردد شهری با پلیس برای کاهش بار ترافیکی در این ایام ضروری است.

وی با اشاره به عرض کم برخی از خیابان های پرتردد شهر ایلام ادامه داد: عرض برخی از این خیابان ها نظیر خیابان طالقانی، تختی، سعدی جنوبی و شمالی کم بوده و همین امر می تواند در روزهای پایانی سال موجب ترافیک سنگین شود.

سرهنگ ناصری پارک چندین ساعته وسایل نقلیه توسط کسبه را از مشکلات مهم در خیابان های پرتردد شهر ایلام دانست و بیان داشت: کسبه بایستی در ایام منتهی به پایان سال در پارک وسایل نقلیه خود دقت لازم را داشته و تا جایی که مقدور است از وسایل نقلیه عمومی برای حضور در محل کار خود استفاده کنند و یاور پلیس در ایجاد انضباط ترافیکی باشند.

توقف آسفالت خیابان رجایی ورامین/خساراتی که به بیت المال وارد شد – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


توقف آسفالت خیابان رجایی ورامین/خساراتی که به بیت المال وارد شد – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


توقف آسفالت خیابان رجایی ورامین/خساراتی که به بیت المال وارد شد – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان

به گزارش خبرنگار مهر، داستان آسفالت و بهسازی خیابان شهید رجایی جنوبی یکی از موضوعات خبرساز طی ماه های اخیر بوده است و شهروندان ورامینی با تأکید بر این نکته که عدم اجرای پروژه آسفالت این خیابان مشکلات متعددی را برای آنان به وجود آورده، از مسئولان شهری خواستند که نسبت به آسفالت این نقطه شهر اقدام کنند.

شهرداری ورامین نیز با عقد قرارداد با پیمانکار و خرید آسفالت، تصمیم به بهسازی معابر در خیابان شهید رجایی جنوب گرفت که بارندگی های متعدد شهری این موضوع را به تعویق انداخت.

طی روزهای اخیر پروژه آسفالت خیابان شهید رجایی جنوبی از سوی مدیریت شهری ورامین و پیمانکار پروژه آغاز شد که  مخالفت پلیس راهور و عدم اجازه به کارگران، موجب گردید تا انجام این پروژه نیمه کاره بماند.

پس از نیمه کاره ماندن اجرای آسفالت خیابان شهید رجایی جنوبی ورامین، جمعی از شهروندان ورامینی با امضای نامه ای از پلیس راهور خواستند که اجازه انجام پروژه را به شهرداری بدهد.

در این میان عدم اجازه پلیس راهور برای اجرای پروژه آسفالت شهری ورامین، موجب نارضایتی شهروندان و وارد شدن خساراتی به مدیریت شهری شده است.

شهرداری برای آسفالت خیابان اسفندآباد هماهنگی نکرده بود

سرهنگ مهدی نوفرستی رییس پلیس راهور شهرستان ورامین در نماز جمعه این شهرستان با اشاره به ممانعت پلیس از اجرای پروژه آسفالت خیابان شهید رجایی جنوبی اظهار داشت: فعالیت در خیابان اسفندآباد(رجایی) توسط پلیس راهور تعطیل شده است، چرا که باید مجوزهای لازم اخذ می شد و اعلام کرده ایم که امروز می توانند عملیات اجرایی را انجام دهند.

وی، انجام هماهنگی برای آسفالت معابر و خیابان های شهری را ضروری دانست و افزود:هیچ اداره و ارگانی بدون هماهنگی حق انجام امور عمرانی را ندارد و این امر مصوبه شورای ترافیک و دستور فرماندار شهرستان است.

نوفرستی ادامه داد: بی برنامگی و در نظر نگرفتن خطرات احتمالی می تواند مشکلات و نارضایتی مردم را به همراه داشته باشد.

وی با تأکید بر این نکته که پلیس راهور با هیچ اداره و نهادی مشکل ندارد، یادآور شد: اگر حرفی زده می شود به خاطر توجه به برنامه است، همه ما خادم مردم هستیم و پلیس راهور هیچ مشکلی با نهاد و ارگانی ندارد.

اسناد مکاتبات شهرداری ورامین با پلیس راهور موجود است

نامه مکاتبه شهرداری ورامین با پلیس راهور

علی حیدریان شهردار ورامین در گفت و گو با خبرنگار مهر با تکذیب اظهارات رییس پلیس راهور شهرستان اظهار داشت: نامه نگاری و مکاتبات لازم با پلیس راهور از سوی شهرداری ورامین انجام شده است.

وی با تأکید بر این نکته که اسناد مکاتبات شهرداری ورامین با پلیس راهور موجود است، افزود: یک هفته قبل از آغاز عملیات آسفالت خیابان شهید رجایی جنوبی، نامه نگاری های لازم از سوی شهرداری انجام شده و تعطیلی کار از سوی پلیس، اعتراض اهالی و شهروندان را به همراه داشته است.

حیدریان ادامه داد: روز چهارشنبه نیروهای پیمانکار، عملیات آسفالت را از صبح تا شب انجام داده اند و هیچ صحبتی از تعطیلی نبود اما روز پنج شنبه اعلام شد که هماهنگی صورت نگرفته است.

شهردار ورامین، اختلال در خدمت رسانی به مردم را غیر قابل توجیه دانست و گفت: همه نامه نگاری ها و مکاتبات با نهادهای مسئول انجام شد و تعطیلی پروژه آسفالت خیابان شهید رجایی جنوبی، به شهرداری ورامین و بیت المال خسارت وارد کرد.

به هر ترتیب امروز شهرستان ورامین برای توسعه شهری نیازمند همراهی و همدلی است و بدون شک هر گونه عدم همکاری ادارات ونهادها، مشکلات مردم را در حوزه های مختلف دوچندان خواهد کرد.

ریزش ساختمان در حال ساخت در خیابان امیرکبیر کاشان – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


ریزش ساختمان در حال ساخت در خیابان امیرکبیر کاشان – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


ریزش ساختمان در حال ساخت در خیابان امیرکبیر کاشان – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان

به گزارش خبرنگار مهر، دقایقی پیش ریزش ساختمان در حال ساخت در کاشان باعث محبوس شدن دو کارگر در زیر آوار شد.

این اتفاق در ساختمانی در ابتدای خیابان امیرکبیر کاشان رخ داده است.

آتش نشانان ایستگاه های ۲ و ۴ آتش نشانی کاشان در حال آواربرداری  هستند و توانستند یکی از کارگران را از زیر آوار خارج کنند و عملیات خروج نفر بعدی درحال انجام است .

نامگذاری خیابان ها و معابر دزفول در چارچوب هویت تاریخی و فرهنگی – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


نامگذاری خیابان ها و معابر دزفول در چارچوب هویت تاریخی و فرهنگی – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


نامگذاری خیابان ها و معابر دزفول در چارچوب هویت تاریخی و فرهنگی – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان

به گزارش خبرنگار مهر، عظیم سرافراز پیش از ظهر امروز چهارشنبه در نخستین نشست شورای نامگذاری خیابانها و معابر دزفول در فرمانداری اظهار کرد: روند نام گذاری خیابان ها و محلات در دزفول به این صورت است که ابتدا درخواست تغییر نام از اداره، نهاد، مردم و انجمن ها به شهرداری ارائه می شود و شهرداری نیز پس از بررسی های مختلف آن را به کمیسیون فرهنگی شورا ارسال می کند.

وی افزود: در کمیسیون فرهنگی که نمایندگان و کارشناسانی از دزفول شناسی، آموزش و پرورش، بنیادشهید، امام جمعه، اداره ارشاد، سازمان تبلیغات، اداره پست، اساتید ادبیات، تاریخ و بسیاری از افراد دیگر حضور دارند نام ها مورد بررسی قرار می گیرد سپس در صحن شورا پس از مشورت و رای گیری مصوب و به فرمانداری ارسال می شود.

رئیس شورای اسلامی شهر دزفول با اشاره به اینکه تاکنون ۹۹ درصد خیابانها و کوچه های نامگذاری شده از سوی شورای اسلامی شهر توسط فرمانداری تائید شده است، گفت:تلاش بر این بوده اسامی قدیمی در دزفول باقی بمانند؛ ضمن اینکه در شورای دوره دوم نیز اولویت با نامگذاری نام شهدا بود و اینگونه نیز عمل شد.

سرافراز با بیان اینکه نظر کارشناسان اهل فن و اساتید در نامگذاری معابر و خیابان ها بسیار تاثیرگذار است، افزود: ما در شورای اسلامی شهر دزفول همواره تلاش کرده ایم در هنگام نامگذاری خیابان ها و معابر شهری، هویت تاریخی و فرهنگی دزفول حفظ شود و بر اساس پیشینه کهن این شهر عمل می کنیم.

به گزارش خبرنگار مهر، در این نشست مقرر شد کمیته ای از سوی فرمانداری تشکیل شود و مکان هایی که تاکنون بدون نام بوده و نام جدیدی برای آنها انتخاب شده در این کمیته به صورت دقیق تر بررسی و از اسامی قدیمی آن محلات استفاده شود تا هویت تاریخی مکان های دزفول حفظ شود.

مردم استرالیا در اعتراض به ترامپ به خیابان ها آمدند – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


مردم استرالیا در اعتراض به ترامپ به خیابان ها آمدند – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان


مردم استرالیا در اعتراض به ترامپ به خیابان ها آمدند – خبرگزاری مهر | اخبار ایران و جهان

به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از گاردین، هزاران معترض استرالیایی امروز شنبه در مخالفت با سیاست مهاجرتی دونالد ترامپ رئیس جمهوری آمریکا، مبنی بر ممنوعیت ورود اتباع هفت کشور مسلمان به ایالات متحده برای یک بازه زمانی ۹۰ روزه، دست به تظاهرات گسترده در سراسر این کشور زدند.

معترضین در عین حال توقف سیاست مهاجرتی دولت کانبرا مبنی بر قرنطینه کردن پناهجویان در جزایر «نارو» و «مانوس» را خواستار شدند. گفتنی است که آمارها در خصوص سوء رفتار، هتک حرمت و خودکشی در کمپ اسکان پناهجویان در این دو جزیره، نگرانی و انتقاد شدید نهادهای حقوق بشری را در پی داشته است.

در عین حال، رابطه واشنگتن- کانبرا تحت الشعاع مکالمه تلفنی ترامپ با «مالکوم ترنبول» نخست وزیر استرالیا، قرار گرفته است چرا که ترامپ خود را به توافق اسکان هزار و ۲۵۰ پناهجو که در دولت قبلی واشنگتن منعقد شده بود، متعهد نمی داند.

در همین راستا، حدود هزار معترض با تجمع در شهر «سیدنی» استرالیا، ضمن انتقاد از سیاست های مهاجرتی ترامپ، تعطیلی کمپ های پناهجویان در جزیره های نارو و مانوس را خواستار شدند.

همزمان، شهرهای کانبرا، «نیوکستل» و «هوبارت» هم شاهد برگزاری تظاهرات هایی در اعتراض به این موضوع بودند حال آنکه شهر «ملبورن» نیز دیروز جمعه شاهد تجمع صدها معترض به سیاست های مهاجرتی ترامپ بود.

مطابق با توافقی که در زمان «باراک اوباما» رئیس جمهوری سابق آمریکا، بین واشنگتن- کانبرا منعقد شد، قرار شد که هزار و ۲۵۰ پناهجو از کمپ های نارو و مانوس به آمریکا منتقل شوند و در عوض استرالیا هم پذیرای پناهجویانی از هندوراس، گواتمالا و السالوادور باشد.

اما، ترامپ آنگونه که شایعات می گویند در مخالفت با این توافقِ به زعم وی احمقانه، تلفن را به روی نخست وزیر استرالیا قطع کرده است!

بر روی پلاکاردهایی که به دست معترضین استرالیایی حمل می شود، شعارهایی چون «شکنجه پناهجویان مایه ننگ استرالیا است» و «نه به دیوار، نه به کمپ، نه به ممنوعیت» به چشم می خورد.

چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟


چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟


چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟

چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟

چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟ 

در کشور ما موتور سوارها در شهرها اعتقادی به قوانین ندارند و برای مردم ناراحتی های بسیاری ایجاد می کنند. بدترین کار آن ها ورود به پیاده روها است. اگر شما هم وقتی در خیابان راه می‌روید یا رانندگی می‌کنید، همه چشمتان به موتوری‌هایی است که هر لحظه ممکن است یکی از قوانینی که فکر می‌کنید وجود دارد را بشکنند، این گزارش را از دست ندهید.

چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟

«گواهینامه داری؟ -نه! چرا؟ -گرفتنش سخته. تا حالا گیر نیفتادی؟ -نه. تصادف چی، تصادف نکردی؟ -نمی‌تونم بمونم تا افسر بیاد، گواهینامه که ندارم در هر صورت من مقصرم.» این می‌تواند یک مکالمه عادی و ساده میان دو نفری باشد که یکی از آن‌ها موتور دارد و وسیله‌ای را می‌راند که گواهینامه آن را ندارد!

 

موتور این روزها دیگر تنها یک وسیله نقلیه معمولی نیست، موتور کار راه انداز خیلی از شرایط و کارهای دیگر است، همین که نتوانید به خاطر طرح ترافیک با ماشین وارد محدوده‌ای شوید، اولین گزینه روی میز استفاده از موتورسیکلت است، همین که ترافیک مسیری زیاد باشد، ترجیح می‌دهید از موتور برای جایه جایی و زودتر رسیدن به مقصد استفاده کنید.

 

دیرتان شده؟ موتور شما را به مقصد می‌رساند. عبور راحت موتورسیکلت از کوچه‌ و پس‌کوچه‌ها باعث می‌شود آن را بدل به بهترین وسیله نقلیه در شرایط خاص کند، اما به چه قیمتی؟
چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟

وسیله‌ای که راحت خرید و فروش می‌شود

موتورسیکلت‌هایی که با قیمت‌هایی بین دو، سه میلیون تومان تا نهایت هفت میلیون تومان به فروش می‌رسند و خریداری آن‌ها کار راحتی است و حتی در برخی موارد اصلا سند آن به نام کسی که از آن استفاده می‌کند نیست و تنها دست به دست می‌شود، این روزها تنها برای پیش افتادن بهتر کارها در تهران استفاده می‌شوند.

 

موتورها برای تردد در خیابان‌های کشور به برگه تردد نیاز دارند و راهنمایی رانندگی به موتورهای سنگین یعنی آن‌هایی که حجم موتور بالایی دارند، بیشتر به خاطر اینکه در پیست‌های موتورسیکلت استفاده می‌شوند و صدا و سرعت زیادی دارند، مجوز نمی‌دهد. این موتورها که نسبت به بقیه گران‌تر هم هستند، اگر گیر بیفتند، در پارکینگ قیچی می‌شوند! یعنی قسمت بالایی موتور را می‌بُرند، به طوریکه دیگر نمی‌توان آن را درست کرد و از دست رفته به حساب می‌آید.
چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟

موتور سیکلت به طور کلی بسیار راحت خرید و فروش می‌شود، شما با حدود دو میلیون تومان می‌توانید به یکی از مغازه‌های موتور فروشی بروید و موتور صفر خوبی آن را بخرید یا حتی اگر کسی را می‌شناسید که موتور سالمی دارد، بدون سند و مدارک خاصی می‌توانید از او بخرید و خیالتان راحت باشد که خودش هم پیگیر سند و مدارک موتور زیر یک میلیون تومانی نمی‌شود.
چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟

وسیله‌ای برای رعایت نکردن قانون

جریمه‌هایی که برای موتوری‌ها نوشته می‌شود به نسبت ماشین بسیار کمتر است و در خیلی موارد وقتی موتورسیکلتی با قیمت متوسط ۴-۵ میلیون تومان سر از پارکینگ موتورها در می‌آورد، دیگر هرگز پیش صاحبش برنمی‌گردد! وسیله نقلیه یک‌بار مصرفی که بعد از جریمه‌های متعدد سر از پارکینگ درمی‌آورند و بعد از ۶ ماه تا یک سال که در پارکینگ می‌مانند،

 

در نهایت به عنوان دارایی‌های راهنمایی و رانندگی به مزایده گذاشته می‌شوند. نکته جالب این ماجرا زمانی است که وقتی با ۸۰۰-۷۰۰ هزار تومان می‌توان یک موتور جدید خرید، چرا موتوری باید در حدود ۵۰۰ هزار تومان برای بیرون آوردن موتورش از پارگینگ هزینه کند؟ اگر به این هزینه‌ مبالغ خلافی را هم اضافه کنید، رسما به موتوری حق می‌دهید دیگر سراغ وسیله قبلی نرود و موتور جدید را جایگزین کند.
چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟

به گفته خیلی از موتورسواران، گواهینامه گرفتن یکی از کارهای سختی است که کمتر کسی دنبال آن می‌رود، به همین دلیل خیلی از کسانی که در خیابان موتور سوار می‌شوند، گواهینامه ندارند و در مواردی اصلا برای گرفتن آن اقدام هم نکرده‌اند. اما این یکی از موارد نقض قوانین توسط موتورسواران است، رد کردن چراغ قرمز،

 

ورود ممنوع‌های خیابان‌ها، عبور از پیاده‌رو، عبور از خط ویژه‌ها مواردی است که بسیار زیاد در خیابان‌های تهران دیده می‌شود. اما همه آن‌ها این کار را انجام می‌دهند که یا زودتر برسند یا کارشان سریع‌تر انجام شود.
چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟

موتورها حق حمل بارهایی که از عرض خودشان بیشتر باشد را ندارند، اما تعداد زیادی از آن‌ها این قانون را نقض می‌کنند، نداشتن کلاه کاسکت و پوشاندن پلاک موتور برای اینکه پلیس نتواند دستی جریمه بنویسد، از مواردی است که موتوری‌ها را در دردسر می‌اندازد. البته موتوری‌ها حق ندارند از روی پل یا زیرگذرها بروند که تقریبا همه ما آن‌ها را هم روی پل‌ها و در زیرگذرهای مختلف بسیار دیده‌ایم.

 

از آن‌جایی که دوربین‌های تعبیه شده در خیابان‌ها نمی‌تواند پلاک موتورسیکلت‌ها را بگیرد، به همین دلیل جریمه موتوری‌ها را پلیس باید تسلیم کند که معمولا موتوری‌ها راه فرار کردن را خوب پیدا می‌کنند که در این صورت کافی است پلاک را هم کمی مخدوش کنند یا زنجیر موتور را جوری بگذارند که نوشته‌های روی پلاک به خوبی خوانده نشود. در این شرایط اگر سر چهارراه یا کنار خیابان پلیس به این موتورها برسد، با برداشتن سوئیچ، موتور را به پارکینگ می‌فرستد.
چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟

درآمدزایی با موتورسواری

بدون شک شغل دوم خیلی از موتور دارها مسافرکشی است، آن‌ها می‌توانند وارد مناطق طرح‌دار شوند و همچنین امکان حمل بار در مناطق مرکزی و شلوغ را هم دارند. از راه‌های درآمد آن‌ها، می‌توان همان بحث ورود به مناطق طرح‌دار و عبور از راه‌هایی که برای ماشین‌ها سخت‌تر است را درنظر گرفت. اما موتوری‌هایی هستند

 

که فقط با همین موتور کار می‌کنند و درآمد زندگی‌شان را با برخی از شغل‌های کاذب به دست بیاورند، یکی از آن‌ها پوشاندن پلاک ماشین‌هایی هستند که می‌خواهند وارد یا خارج از منطقه طرح شوند. نرخ‌ها هم به این شکل است که اگر ماشینی روزانه از جایی عبور کند، مبلغ سه تا چهار هزار تومان می‌گیرند و اگر ناآشنا باشد و تنها یک‌بار از محدوده رد شود،

 

هفت یا هشت هزار تومان می‌گیرند؛ حالا این مبلغ را در تعداد ماشین‌هایی که از گذرهای اصلی رد می‌شوند، ضرب کنید تا درآمد روزانه و عجیب و غریب این افراد را بدست آورید.
چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟

موتور بهترین وسیله برای دزدی

چند سالی است که به اطمینان می‌توان گفت که بیشتر خلاف‌هایی که در سطح شهر اتفاق می‌افتد، با موتور انجام می‌شوند. انواع دزدی‌ها، کیف‌قاپی‌ها و فروش مواد مخدر با موتور انجام می‌شوند، شاید از همین رو بود که گشت موتوری تهران راه افتاد تا ماموران بتوانند در پارک‌ها و پیاده‌روها دنبال موتوری‌های متخلف بروند. اقدامی که مثبت بوده توانست بسیاری از متخلفین را از پارک‌ها جمع‌آوری کند.
چرا افراد موتورسوار در خیابان ها آزار دهنده هستند؟

 

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها


مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها


مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

اگر نگاهی به زنان سرزمین ایران داشته باشیم می بینیم که پوشش ها در مناطق مختلف کاملا با هم متفاوت است. در خیابان های تهران تیپی بسیار متفاوت از روستاها و عشایر مشاهده می کنیم. دنیای مد ایرانیان به خصوص نسل سوم که با فضای فناوری اطلاعات و ارتباطات هزاره سوم نیز عجین شده است، هم از نظر  محتوا و شکل، زمین تا آسمان با مد نسل های دهه های قبل ایرانی ها تفاوت دارد.

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

آیا ما ایرانی های نسل جدید، غرب زده تر از نسل قبل شدیم؟ چرا به تمدن چند هزار ساله مکتوب می بالیم و مد غربی و غذای غربی و زبان فرنگی حرف می زنیم؟

 

از دنیای مد ایرانیان سخن می گوییم….

 

از ایرانیان نسل امروز. از ایرانیان نسل اینستاگرام و فیس بوک. از ایرانیان عاشق آنتلالیا و مارماریس و بیگانه از تبریز و سوباتان. از ایرانی هایی که مقام اول جراحی بینی در دنیا را دارند، مساله ای که امروزه به آفت پزشکی تبدیل شده است وشبکه های خبری دنیا را از انقلاب جراحی زیبایی در ایران معاصر بین نسل جوان کشورمان متعجب ساخته

 

تا حدی که نشریه معتبر فورچون از هجوم فزاینده برندهای مد و لباس غربی به سمت بازار ایرانی در سال های اخیر به دلیل تغییر سبک زندگی و مد ایرانیان خبر می دهد و گاردین از آن به عنوان ارتش مدل ایران نام می برد.

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

(گزارش جدید نشریه گاردین از ارتش مدل ها در میان نسل جدید ایرانیان- آوریل ۲۰۱۶)

 

نیویورک تایمز در مقاله ای با عنوان فروش محصولات لاکچری در ایران، از فروش بالای برندهای مطرح دنیای مد و بلسا جهان در ایران از جمله Roberto Cavalii ابزار شگفتی کرد.

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

(گزارش نیویورک تایمز از فروشگاه های روبرتو کاوالی، برند مطرح مد و لباس ایتالیایی در ایران)

 

نشریه دیلی میل انگلیس چند هفته پیش در گزارشی نوشت که اینستاگرام و دنیای آیفون ها در حال تغییر دادن فرهنگ مد و لباس ایرانیان نسل امروز هستد. مقوله ای که به نظر می رسد خیلی دور از ذهن نیست و نمادهایی از ان را در کوچه و خیابان شهر ها مشاهده می کنیم. نمادهایی از فرهنگ تغییر یافته محصول دنیای صفر و یک ها.

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

(تقابل سنت و مدرنیسم در سبک مد و لباس نسل امروز ایرانیان- تصاویر اریک لافورگه- عکاس فرانسوی از ایران ۲۰۱۵)

 

مهم نیست که شما دهه شصتی هستید یا دهه هفتادی یا حتی دهه هشتادی. مهم نیست که شما در بالای شهر تهران هستید یا در خیابان های شیراز و اهواز و تبریز و حتی روستای قرن آباد زندگی می کنید. اکنون دیگر اهمیتی ندارد که متعلق به کدام نسل و دیار هستید! هر جا که باشید، دسترسی شما به فضای مجازی و پاساژ های سر به فلک کشیده

 

عریض و طویل ظرف چند دقیقه یا چند ساعت فراهم است. دنیای مجازی و پاساژ گردی های ایرانیان در سراسر جهان، تاثیر زیادی روی مد و لباس آن ها داشته و ما امروزه شاهد تفاوت های گسترده بین مد و لباس ایرانیان نسل سوم با ایرانی های اوایل انقلاب هستیم. اگر چه تغییر نسل، همواره به تغییر پوشش نیز همراه است،‌اما به نظر می رسد برای ما ایرانی ها، این تغییر به صورت تغییری اساسی صورت گرفته و مختصات مد و لباس ما را به کلی متحول کرده است.

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

(تصویر گزارشگر فرانسوی دیلی میل که درباره مد ایرانیان، سال گذشته به کشورمان سفر کرده بود)

 

اکنون دختر و پسرهایی را در سراسر کشور مشاهده می کنیم که نوع پوشش لباس و سبک آرایش مو و صورت آن ها، خیلی متفاوت با فلان سلبریتی یا گروه هنری در فلان کشور دنیا نیست. دنیای مد و لباس، سبک زندگی ما ایرانی ها را هم به طور اساسی دست خوش تغییرات کلی کرده است. لباس های تنگ و بعضا خلاف عرفی که بعضی ها به دنبال همراستا شدن

 

با فشن ویک های پاریس و لندن بر تن می کنند و در خیابان ها جولان می دهند، نه با فرهنگ اصیل ایرانیان در تراز است و نه عرف جامعه چنین سبک پوششی مبتذل را می پسندد.

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

(مد برای سلفی و سلفی برای اینستاگرام، بخشی از سبک زندگی مد و لباس ایرانیان نسل جدید است)

 

اگر چه هر کس آزاد است هر جور که دوست دارد، با رعایت شئونات جامعه ، آرایش کرده و لباس بر تن کند،‌ اما بعضا مشاهده می شود که برخی از مد زده های غرب گرا، کور کورانه هر لباسی را  که فلان گروه دست دوم و سوم در فلان کشور غربی بر تن می کنند، در مهمانی ها و بعضا مکان های عمومی بر تن کرده

 

و جولان می دهند تا دیگران آن ها را تماشا کرده و سلفی بگیرند و در اینستاگرام، به جنبش یهویی های تیپ گرای روز! بپیوندند. این داستان بخشی از مردمان روزگار ماست! داستانی که تلخی و شیرینی آن هر چه باشد،‌ واقعیتی از دنیای مد ایرانیاان نسل دیجیتال را نشان می دهد. نسلی که فضای مجازی، نسل معتاد دیجیتال را برای ایرانیان به ارمغان آورده است و خواب ها را کم و ذهن ها را خسته مارک و برندها و تیپ ها کرده است!

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

(تصویری از گزارش دیلی میل درباره مد نسل جوان ایرانی با حراجی های فزاینده بینی در میان دختران ایران)

 

(هزینه ارزان جراحی بینی در ایران، صدها هزار دختر ایرانی را در ۲ دهه اخیر به سمت این حراجی زیبایی سوق داد)به هر حال،‌ دنیای مد ما ایرانی ها امروزه خیلی زیاد به گروه های تلگرام و فیس بوک و اینستاگرام پیوند خورده است. بعضی از گروه های تلگرام که مجاز نیستیم اسم آن ها را ببریم،‌ لباس هایی را تبلیغ می کنند که به لباس های زیر زمینی معروف است

 

و ما این سبک لباس ها را در فیلم های خاص هالیوودی و  . . . . مشاهده می کنیم. لباس هایی که کاملا فرهنگ غربی و عریان بودن را بین جوانان ترغیب و تشویق کرده و تلاش دارد تا با عمومیت سازی این جریان در کانا لهای اینترنتی، شمار بیش تری از جوانان شهر ها و روستاهای کشور را به سمت پوشش های مبتذل غربی سوق دهد.

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

(گزارش Vocativ از نقش اینستاگرام به عنوان سکوی کارآفرینی زنان ایرانی در عرصه مد و لباس)

 

بعضی از کانال هایی تلگرامی که به تبلیغ و فروش لباس و محصولات مردانه و زنانه غیر متعارف مشغولند، بعضا بیش از ۲۰۰ هزار مخاطب دارند و طبق گزارشات ماهیانه ای که مدیران این مجموعه ها به کاربران خود می دهند، ماهانه ده ها سفارش خرید را به نشانی متقاضیان پست می کنند . مقوله ای که سبب شده

 

تا نشریه Vocative از اینستاگرام به عنوان ابزاری برای کارآفرینی زنان ایرانی فعال در عرصه مد و لباس در روزگار امروز نام ببرد. مزون های مجازی که جدید ترین طراح های مانتو لباس شب و استایل ها یخیابانی را مخصوص دختران جوان طراحی و عرضه می کنند و به صورت تلفنی به فروش می رسانند  و به نظر می رسد روز به روز بر تعداد آن ها افزوده می شود.

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

(۶ تصویر از مزون ماریا بشیریان در اینستاگرام که در زمینه طراحی مانتو های شیک برای دخترهای ایرانی فعال است)

 

یکی از این مزون ها، مزون ماریا بشریان است که بیش از ۱۵۰ هزار مخاطب دارد و توسط یکی از طراحان مد و لباس موفق ایرانی که افتخارات ملی را نیز کسب کرده، هدایت می شود. خانم بشیریان خوش ذوق، کارآفرین دنیای مد و لباس ایرانی است که توانسته مانتو های خیلی شیک و جذابی را برای سلیقه های مشگل پسند ثروتمند، طراحی و تولید کند. مانتو هایی خاص برای دختران شیک و مد باز ایرانی!

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

(تصویری از مدل ایرانی نمایش روسری های رنگارنگ- گزارشی از گاردین ۲۰۱۶)

 

به هر حال، حضور مد بازان ایرانی در اینستاگرام و تلگرام، هم چنان در حال افزایش است. در پیام رسان تلگرام روس ها که به نظر می رسد ما ایرانی ها، بیش از ۴۰ درصد کاربرانش را تشکیل می دهیم، یک مسیج به راحتی در میان میلیون ها گوشی تلفن همراه ایرانی ها چرخ می خورد و می بینیم فلان عکس و محتوا ظرف چند دقیقه، روی گوشی میلیون ها ایرانی در سراسر کشور و حتی دنیا منتشر و نمایش داده می شود.

 

بعضی از این پیام ها هم عین پیام های موبایل، کاملا ناخواسته ارسال می شود. بعد تلگرام، مد بازان ایرانی به دنبال کدام رسانه مجازی خواهند رفت؟مدیر کانال های تلگرام فعال در عرصه مد و لباس برای ایرانی ها، به طور رندم کاربران ایرانی را شناسایی و پس از add کردن ان ها در کانال، فورا طرف را remove می کنند و با این کار،

 

در واقع یک notification برای کاربر ارسال می شود که از فلان گروه لباس و مد و امثالهم حذف شدید. به همین خاطر طرف مشتاق به مشاهده کانال می شود و شاید دوباره در کانال add کند و از leave کردن منصرف شود.

 

مد های تلگرامی، مد بازان اینستاگرامی

انجام copy و سپس past یک پیام در تلگرام هم که عین آب خوردنه . در واقع مدیران کانال های تلگرامی با این شیوه،‌توانسته اند ظرف مدت کم، سبک پوشش و نوع لباس های خاصی را بین جوانان ایرانی جا بیاندازند و آن ها را به خرید لباس های متنوع که هیچ نظارت بر کیفیت و خدمات و فروش آن ها وجود ندارد، ترغیب کنند. لباس هایی که با سبک های مبتذل و عریان ارائه می شود و بعضا با رنگ بندی های متنوع و قیمت های فوق العاده ارزان در سراسر کشور عرضه می شود.

 

درباره مد و لباس، تفاوتی که با تبلیغات دیگر دارد، تصاویر زنان و مردان نیز نمایش داده می شود. اکنون شاهد این قضیه هستیم که برخی از لباس های زیر زنانه و مردانه و حتی لباس های مبتذل خاصی که در کانال های تلگرام با عناوینی مانند مد ایرانی ها یا ژورنال روز و امثالهم عرضه می شود، تصاویر برهنه مردان و زنان را نیز به همراه دارد

 

که این برای نسل خردسال کشور که عضو این شبکه ها نیز به صورت ناخواسته می شود، پسندیده نیست و مشکلاتی مانند بلوغ زود رس و ناهنجاری های روحی را به دنبال می آورد. خیلی ها دوست ندارند تصاویر مردان و زنان برهنه را روی گوشی تلفن همراه خود داشته باشند، اما سبک زندگی دیجیتالی این روزها سبب شده تا کانال های عصیان گر غیر قانونی، به حریم خصوصی کاربران تلگرام نقوذ کنند و هر تصویر و محتوایی را به نام مد و لباس برای آن ها ارسال کند.

 

در اینستاگرام هم که چند سالیست  بلای جان همه مردم دنیا به خصوص ما ایرانی ها شده،‌وضعیت به گونه دیگری دنبال می شود. در این شبکه، صفحاتی وجود دارد که توسط افرادی با اهداف خاص طراحی و راه اندازی و مدیریت می شود به گونه ای که مد و لباس ها و استایل های مختلف به نیت های مشخصی، تبلیغ می شود

 

و از افراد خواسته می شود تا پس از خرید و پوشیدن این طرح ها،‌تصویر خود را برای انتشار در صفحه دایرکت کنند! در برخی از این صفحات فروش لباس و مدهای عجیب و غریب، هزاران دختر و پسر ایرانی را می بینیم که با استایل های خاص، خصوصی ترین تصاویر خود را با لباس های بعضا مبتذل روی این شبکه ها به اشتراک می گذارند.

 

تو گویی که این افراد در این مملکت نیستند و پس فردا نمی خواهند شغلی و کاری و مقامی و مسئولیتی در این جامعه داشته باشند!‌ داستان بچه پولدار های تهران و مراکز استان ها نیز که چند وقتی در شبکه های اجتماعی باب شده است نیز در به راه انداختن سبک مد دیچیتالی زده ایرانیان، نقش زیادی داشته است.

 

افرادی که خود را بچه پولدار بی غم یا به قول بعضی ها، اعضای نسل y های بی غم می دانند، همواره پورشه سوار شده و در مهمانی های هر روزه خود!، مشروبات مختلفی سرو می کنند و با بچه پلنگ و شیر و عقاب خانگی، سلفی گرفته و منتشر می کنند، آن ها در طول روز با لباس های خاصی روبروی دوربین قرار می گییرند

 

و شب ها نیز در مهمانی های مفصل خود در کردان و دماوند و فیروزگوه و مناطق شمالی کشور، لباس های خاص با برندهای خاص و استایل های خاص بر تن می کنند!‌ عکس گرفتن با موبایل ها و برند های ساعت چند ده میلیونی، بخشی از سبک زندگی روزانه مد بازهای بچه پولدار ایرانی در اینستاگرام است.

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

(گزارش میل آنلاین از سبک زندگی نسل جدید بچه پولدار های ایران که در اینستاگرام، به نمایش مشغولند!)

 

بسیار جالب است که به چه سرعتی این رفتار لباس پوشیدن و عکس گرفتن و تبلیغ خود شیفتگی و متمول بودن، در فضای اینترنت اپیدمی شده و حتی افرادی که از نظر مالی در سطوح بالا نیستند نیز به تبعیت از این استایل، سبک پوشش خود را در مهمانی های معمولی مشابه آن چه توسط بچه پولدارهای اینستاگرامی نشان داده شده، مطابقت می دهند!

 

به هر حال، داستان مد اینستاگرامی ایرانیان، دست کمی از داستان مدهای تلگرامی نسل امروز ندارد. مد هایی که تلاش دارد تا ایرانیان را از فرهنگ اصیلی که به واسطه آن شناخته می شوند دور کرده و سبک زندگی و مد غربی را وارد زندگی آن ها کند. فرهنگی که عریان بودن و خود شیفتگی و نمایش مکرر خود و زندگی را، جایگزین فرهنگ صبوری،

 

متنانت و زیبایی قرار داده است. فرهنگی گه دختران ایرانی را به قول برخی روان شناسان، در حال شبیه کردن به همدیگر نموده و لب های پروتز شده و گونه های فانتزی و چهره های عروسکی را به جای چهره دوست داشتنی دختر شرقی به ارمغان آورده است.

 

شاید در هیچ جای دنیا، به اندازه ایران، سبک زندگی و مد مردم تا این اندازه به دستگاه های لاغری و چاقی و زیبایی و امثالهم عجین نشده باشد. میزان جراحی های بینی و زیبایی که در ایران صورت می گیرد، بیش از میانگین جهانیست و خیلی از سر بیکاری و تنها چشم و هم چشمی، صورت و بدن خود را به تیغ جراحان زیبایی می سپارند. این که چرا سبک مد ایرانیان نسل سوم به این سمت و سو متمایل شده، همچنان جای بحث و بررسی بیش تر دارد.

مد و مدگرایی به سبک بانوان ایرانی در خیابان ها

(تصویر ایندگس پرتال مرجع رسمی هدایت مد و لباس ایرانیان)

 

در این فضای نابسامان که هر کسی مزونی راه می اندازد و از طریق کانال های اینترنتی،‌ دنیای پوشش و سبک فرهنگی ایرانیان را هدف قرار می دهد، کارگروه ساماندهی مد و لباس در کنار بنیاد ملی مد و لباس ایرانی که زیر نظر وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی چند سالیست  که فعالیت می کند، در تلاش است تا لباس فاخری بر اساس برداشت های ملی و مذهبی ایرانیان را جایگزین مدل های بلند  و کوتاه این روزهای بازار غرب گرای مد ایران کند.

 

برگزاری جشنواره ها و همایش های مختلف در سراسر کشور در سال های اخیر، اگر چه روند مثبتی است، اما همچنان طراحان مد و لباس ایرانی با بی اعتمادی به این بنیاد نگاه می کنند. طراحان مد و لباس از بنیاد ملی مد و لباس از کپی طرح هایی که برای ثبت شناسنامه به بنیاد ارائه می شود و ظرف مدت کوتاهی در ویترین مغازه ها عرضه می شود، به شدت انتقاد کرده بودند.

 

آخر داستان

 به گزارش پارس ناز به نظر می رسد آخر داستان مد و لباس های غرب گرای اینستاگرامی و تلگرامی، محدود کردن فرهنگ اصیل و فاخر ایرانیان را به دنبال داشته باشد و عصر ۱۴۰۰ به آن سو را باید شاهد خیابان هایی مملو از دختران و پسرانی با استایل های غربی و نا آشنا از فرهنگ ناب پوشش و مد ایرانیان بود.

 

همان طور که سکنجبین خیار و نوشیدنی های سنتی ایرانیان و غذاهای خوشمزه ایرانی، جای خود را به اسموتی و اسپرسو و قلیان های میوه ای و پیتزای پپرونی در مغازه های هر کوی و برزن این کشور داده است، در صورت عدم توجه مسئولان و نگاه مردم به این مقوله، چیزی به نام مد اصیل ایرانی تا ۲ دهه دیگر وجود خارجی نخواهد داشت.

 

اکنون خیلی از مغازه های تهران و مراکز استان ها، حتی برای خریداران فارسی زبان خود، آگهی و تبلیغ به زبان انگلیسی بر روی درب مغازه و شیشه نصب می کنند!‌ در حالی که در طول سال، حتی ۱ غیر فارسی زبان نیز از آن ها خرید نمی کند. اما هم چنان جملات و کلمات انگلیسی و فرانسوی بر روی مغازه ها و فروشگاه ها

 

و مراکز خرید ایرانی جا خوش کرده است. مغازه هایی که همه چیزشان غربی هست، اما نماد هایی از تخت جمشید و ایران باستان را برای خالی نبودن عریضه، در جاهای مختلف نصب کرده اند. سندرومی به نام مغازه های ایرانی با نام فرنگی!این همه بخش دیگری از جامعه شناسی خودمانی مد بازان ایرانی را تشکیل می دهد. جامعه شناسی غرب زده گی نسل دیجیتالی ایرانیان،

 

نسل خاصی را نوید می دهد که زاویه اش از اصالت فرهنگ ایرانی، بیش از نسل قبلی مشهود است و برای نجات آن و نجات فرهنگ فاخر ایران باید همه مردم و مسولان بکوشند.

 

راه حل ها

راه حل های برای برون رفت از مشکلاتی که دنیای مد و لباس و فرهنگ ایران با آن ها رو به رو است فراوان است. به نظر می رسد، نخستین حرکت بایستی اطلاع رسانی گسترده در رسانه های نوشتاری، دیداری و شنیداری درباره فرهنگ ایران در برابر فرهنگ های مبتذل و سخیفی باشد که از ناکجا آباد وارد فرهنگ لباس پوشیدن و حرف زدن و آداب و نزاکت ما شده

 

و جا خوش کرده است. رسانه ملی در زمینه مد و لباس ایرانی اگر به اندازه خنداونه و برنامه ۹۰، حساسیت و وقت به خرج بدهد، قطعا بسیاری از مشکلات دراین زمینه برطرف می شود.اعطای تسهیلات بلند مدت واقعی و حمایت از طراحان مد و لباس فاخر ایرانی به طور عملی و تشویق مردم به استفاده از کالاهای مد و لباس ایرانی،

 

در سالی که اقتصاد مقاومتی نام دارد، رفتاری هست که دولت می تواند با حمایت بنیاد ملی مد و لباس در دستور کار قرار دهد. برای برون رفت از پیچیده ترین مشکلات فنی و مهندسی در کشور، راه حل های عملی بلند مدت و عزم ملی همراه شد، قطعا برای مسایل فرهنگی در این عرصه نیز، غیر ممکن وجود نخواهد داشت.

 

امیدواری دنیای مد و لباس ایرانی، جای خود را در فرهنگ عامه مردم پیدا کند و شاهد برگزاری فشن ویک های فرهنگ مد و لباس ایران در سراسر جهان باشیم.برای آن روز، باید امروز تلاش کرد . . .